Industria publike e karikimit po shkon drejt faturimit për kilovat-orë (në krahasim me atë të bazuar në kohë), dhe prodhuesve do t'u kërkohet gjithnjë e më shumë të përfshijnë matësa DC të certifikuara në stacionet e tyre të karikimit.
Për të përmbushur këtë nevojë, specialisti i matjeve elektrike LEM ka prezantuar DCBM, një matës DC dydrejtues i listuar në UL për karikues të shpejtë EV.
DCBM "do t'u mundësojë prodhuesve të stacioneve të karikimit të EV të përshpejtojnë certifikimin e tyre për kërkesat e matjes DC pas certifikimit të Certifikuar të Testit dhe Vlerësimit Profesional/Programi Kombëtar i Vlerësimit të Tipit (CTEP/NTEP)", thotë LEM."DCBM do të thjeshtojë procesin e prodhuesve që duhet të kualifikojnë stacionet e tyre të karikimit për certifikimin UL dhe, për qetësi më të madhe mendore, do t'i nënshtrohet një auditimi të ri çdo tremujor."
Matësi i ri është i aftë të monitorojë rrymën, tensionin, temperaturën dhe përdorimin e energjisë, dhe është projektuar duke pasur parasysh sigurinë dhe fleksibilitetin e të dhënave.DCBM 400/600 përputhet me standardet UL 61010 dhe UL 810 në kategorinë FTRZ për aplikimet EV.Për të arritur këtë certifikim, njehsori duhej të kalonte testet e izolimit të përforcuar, testimin e temperaturës së të gjithë përbërësve dhe nën-montazheve të tij, testimin e mbrojtjes nga goditja elektrike, testet e qëndrueshmërisë së shenjave, testet e kufirit të temperaturës së pajisjes dhe testet e rezistencës ndaj rrezikut të nxehtësisë/zjarrit.
DCBM është projektuar për karikues DC nga 25 kW deri në 400 kW dhe integron grupet e të dhënave të faturimit të nënshkruar sipas protokollit të Formatit të Matjes së Ngarkimit të Hapur (OCMF).Mund të montohet në stacionet ekzistuese të karikimit dhe ka një element matës të lëvizshëm për përdorim me çdo lloj arkitekture të stacionit të karikimit.Është i saktë në temperaturat nga -40° deri në 185°F dhe ka një shtresë të vlerësuar me IP20.
Karakteristika të tjera përfshijnë mbështetjen e Ethernet-it dhe matjen e energjisë me dy drejtime, gjë që e bën atë të pajtueshëm me aplikacionet V2G (vehicle-to-grid) dhe V2X (vehicle-to-gjithcka).
“Tregjet amerikane dhe kanadeze për automjetet elektrike po zgjerohen vazhdimisht, por kjo rritje mund të frenohet nga aksesi i pamjaftueshëm në stacionet e karikimit të shpejtë DC”, tha Claude Champion, Menaxher i Përgjithshëm në LEM USA."LEM kupton saktësisht se çfarë i nevojitet sektorit dhe ka punuar ngushtë me prodhuesit dhe instaluesit EVCS kur zhvillon zgjidhje si DCBM 400/600."
Burimi:LEM SHBA
Koha e postimit: 25 korrik 2023